成都写字楼车位费用低导致停车位紧张

 

写字楼停车矛盾突出

    在城市土地可利用空间越来越小，而汽车越来越普及的今天，有关停车位的问题已经成为城市工作和生活的一大难题。尤其在写字楼林立的商务区，停车位严重不足的现实已经成为制约写字楼租售、和提升写字楼价值的一大瓶颈。

    费用高、车位少，停取不方便，几乎是所有现有写字楼客户的共同认识。从某市场研究机构“成都市内写字楼使用的满意程度”的调查结果显示，对写字楼车位感到满意的公司仅有19.47％，不满意和非常不满意的占去了一大半。其中，76.32％的公司认为车位太少太拥挤，出入很不方便。面对种种实际困难，究竟该如何应对呢，对此我们进行了深入的探讨。

 

经济杠杆撬动停车难

    众所周知，香港具备私家车购买力的大有人在，而真正每天上下班开车的却不多。在寸土寸金的香港，市中心的车位费高得惊人，少则四五千每月，多则上万。以至许多身家过亿的富豪，都选择搭地铁上班。既然开车成了奢侈，公共交通自然是众人的首选。

    在成都，停车位的租金一直很“温柔”。一般写字楼的地下停车位仅仅四五百每月，加上大街小巷临时停车位，停上整天也就三五块，比打出租车还便宜。所以成都私家车拥有辆居全国第三，而且许多企业也拥有一定数量的用车，车位怎能不紧张。

    所以，适度提高成都写字楼的停车费用，以经济手段来调控停车紧张，不失为一个好方法。当然，但这样做的前提是建立在完善的公共交通系统的基础之上，而且停车场须统一业权，只租不卖。

    提高停车费的具体方法，包括提高月租、零停等，也可采用按时段收取停车费等措施，有效避免高峰期的停车难题。

 

机械停车位值得倡导

    每栋写字楼的停车场面积都是一定的，那么，是否能够通过技术手段提高使用率呢？成都超甲级写字楼的巅峰之作力宝大厦所采用的机械式停车位技术为我们提供了具有前瞻性的样板和启发性的思考。

    像力宝大厦在运用机械式停车位以前，按照测算，只能停放200左右辆车，使用这一技术后，停车位达到三百以上。按照这个标准计算，完全能够满足大厦客户停车需求，不仅远远超出成都其它的写字楼，即使在全国范围内比较也是领先的。机械式停车位虽然在单项成本上要比普通平层停车位要高，但是机械式停车位在综合性价比上的成本要低得多。

    除此之外，现代机械式停车位的设计已日趋人性化，不但安全平稳，而且存取车的时间缩短在一两分钟以内，已经受到越来越多的超甲写字楼青睐。